Chiptuning

Mais poder 

adblue

Remover Adblue

DPF

Remova o filtro de partículas

EGR

Remover sistema EGR

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A Tractortuning.com pode fornecer sua escavadeira, basculante, trituradora ou qualquer máquina de construção com sintonia de chips ou ecotuning. Com o chip tuning, o software da máquina é adaptado de forma a obter mais potência dentro dos padrões de fábrica definidos. Dessa forma, nenhum dano ao motor pode ocorrer e você tem mais e melhor acesso ao torque e à potência.

A Tractortuning.com pode equipar sua máquina com Chip Tuning ou Ecotuning quando você não tiver potência ou tiver um alto consumo de combustível. Um problema mais comum, por exemplo, é que as funções hidráulicas exigem muita potência do motor, fazendo com que ele "entre em colapso" nas rotações. A Tractortuning.com pode ajudá-lo a atualizar a potência do motor para que isso não aconteça novamente. 

O ajuste do chip não significa apenas mais potência, mas também melhor consumo de combustível. A maioria das pessoas pensa que isso é um mito. "Você exige mais potência da máquina, então não precisa de mais combustível?" Não! Como ajustamos a potência no software, nas velocidades corretas na faixa de trabalho de sua máquina, ela funcionará com mais eficiência. Essa economia é significativa! A economia de combustível é em média cerca de 10/15% com o mesmo uso de antes !!

Como temos mais de 12 anos de experiência (pessoal) em agricultura, agricultura, silvicultura, máquinas de mineração e projetos de autoconstrução, geralmente temos a solução perfeita.

Tractortuning.com faz parte da Chip Performance. Como temos mais de 12 anos de experiência (pessoal) em agricultura, agricultura, silvicultura, máquinas de mineração e projetos de autoconstrução, geralmente temos a solução perfeita. Você tem algum desejo especial? Contate-nos via info@tractortuning.com e trabalharemos com você para encontrar uma solução adequada. Tractortuning.com entrega diretamente ao usuário final, bem como B2B e Fileservice.

Problemas ADBlue / DEF / SCR

Os problemas de AdBlue são uma reclamação cada vez mais comum. Isso geralmente ocorre porque a máquina em questão não atinge a temperatura operacional, de modo que o adblue não é devidamente queimado e cristalizado. Isso cria um estreitamento do conversor catalítico Adblue, fazendo com que a máquina entre em operação de emergência e não seja mais capaz de funcionar corretamente. Ao desligar o adblue, não será mais injetado Adblue e este problema não ocorrerá mais. 

A Tractortuning.com pode desligar o AdBlue se tiver problemas com os sensores NOX, medidor de nível Ad-Blue, AdBlue-ecu ou outras peças relacionadas com AdBlue. O sistema AdBlue é então totalmente desligado e você pode desconectar tudo o que tem a ver com este sistema.

Preste atenção! Desligar o AdBlue só é permitido em países fora da UE ou para automóveis, camiões e / ou máquinas apenas utilizados fora de estrada, como o ”dakar”! Ao adquirir este produto, cabe ao cliente determinar se este produto é legal no país de uso. Tractortuning.com não pode ser responsabilizada de nenhuma forma aqui.

Problemas DPF / DPF

A maioria das máquinas de construção hoje em dia também está equipada com um filtro de partículas (DPF). O objetivo disso é fazer com que o gases de exaustão para deixar passar e coletar as partículas de fuligem. É claro que isso é bom para o meio ambiente, mas muitas vezes também tem desvantagens para o motor.

As partículas de fuligem são temporariamente armazenadas no filtro de fuligem (DPF). Um processo de regeneração ocorre a cada X horas porque o filtro está saturado. Isso é medido pelos sensores de pressão antes e depois do filtro de partículas diesel (DPF). Durante esse processo, as partículas de fuligem são queimadas em alta temperatura. Para isso, uma quantidade considerável de diesel deve ser injetada no filtro de partículas diesel (DPF). A regeneração é, portanto, a destruição das partículas de fuligem armazenadas em uma temperatura extremamente alta. Uma desvantagem disso é que tem um efeito negativo no consumo de combustível. Geralmente, a regeneração ocorre automaticamente durante o trabalho.

Problemas comuns:

- Quando o motor quase não consegue atingir a temperatura de operação, a combustão fica aquém do ideal e a emissão de partículas de fuligem aumenta. Como resultado, o filtro de partículas ficará saturado mais rápido e mais cedo.

- Como o motor não atinge a temperatura de operação, o filtro de fuligem atingirá uma temperatura muito baixa para iniciar o processo de regeneração. O resultado é que o filtro de partículas fica entupido. Isso reduzirá a potência do motor e fará com que o computador exiba um erro. O revendedor pode esvaziar o filtro de partículas por meio de uma regeneração forçada. Intervenções repetitivas ou tardias podem causar danos ao filtro de partículas. Isso reduz consideravelmente a vida útil do filtro de partículas diesel.

- O consumo de combustível aumenta drasticamente porque o processo de regeneração consome bastante combustível.

O que pode TractorTuning. com significa para você?

Na prática, alguns problemas surgem com o filtro de partículas diesel. Os custos podem ascender a alguns milhares de euros para a substituição completa de um filtro de partículas. Oferecemos a solução para programar o filtro de partículas. Você deve garantir que o filtro de partículas seja esvaziado ou que um tubo de reposição seja instalado. Você pode fazer isso em sua empresa de mecanização ou concessionário. Programamos o filtro de partículas diesel a partir do software, bem como o processo de regeneração. Podemos fazer a programação em sua localização, ou você pode solicitar um My Genius para que você mesmo possa fazer isso.

Os custos de programação de software de um filtro de partículas diesel dependem da marca e do tipo de máquina. Entre em contato conosco para isso.

Benefícios:

  • Não há mais custos de manutenção para o filtro de partículas

  • Mais torque em baixas rotações porque não há mais contrapressão

  • Reduza o consumo de combustível em até 10% !!

Podemos remover o DPF das seguintes máquinas:

  • John Deere R Series

  • John Deere M Series

  • New Holland

  • Doosan

  • Volvo

  • CAT

Você tem outra marca da qual o filtro de partículas também deve ser anotado, mas isso não está na lista? Então entre em contato conosco.

 

Válvula EGR

As máquinas de construção hoje em dia costumam ter um EGR sistema. Este consiste em uma válvula EGR e um refrigerador EGR.

O princípio do EGR é que uma quantidade dos gases de escape do motor é devolvida à (s) câmara (s) de combustão através do coletor de admissão. O gás de exaustão é misturado com o ar de entrada e, como resultado, o conteúdo de oxigênio da mistura de combustão diminui. Assim, mais gás inerte é introduzido na câmara de combustão.

Em motores a diesel é um efeito colateral do sistema EGR que mais fuligem é emitida. Menos NOx leva a mais fuligem e vice-versa. Um ótimo deve ser encontrado para cada motor ajustando-o. Ao usar um filtro de partículas, as maiores emissões de fuligem devido ao uso do EGR deixam de ser tão importantes, pois a fuligem é capturada de qualquer maneira. Isso resulta em baixas emissões de NOx e não há necessidade de investir no tratamento de NOx.

A grande desvantagem é que o sistema de admissão eventualmente ficará altamente contaminado com depósitos de fuligem. Como resultado, você tem menos energia e a máquina pode fumar ou ficar inativa irregularmente.

Solução:

TractorTuning.com pode fechar o EGR com software para quase todos os motores ou até mesmo removê-lo com software se sua válvula estiver quebrada. Isso significa que a válvula EGR não abre mais com carga parcial e plena. A vantagem disso é que o motor não está mais contaminado internamente, como coletores de admissão que são densos ou válvulas EGR que ficam presas ou quebradas.