Chiptuning

Tractortuning.com può fornire al tuo escavatore, dumper, trituratore o qualsiasi altra macchina da costruzione la regolazione del chip o l'ecotuning. Con il chip tuning, il software della macchina viene adattato in modo tale da ottenere più potenza entro gli standard di fabbrica stabiliti. In questo modo non si possono verificare danni al motore e si ha un maggiore e migliore accesso alla coppia e alla potenza.

Tractortuning.com può dotare la tua macchina di Chip Tuning o Ecotuning quando ti manca potenza o hai un elevato consumo di carburante. Un problema più frequente è, ad esempio, che le funzioni idrauliche richiedono troppa potenza dal motore, facendolo "collassare" ai giri. Tractortuning.com può aiutarti ad aumentare la potenza del motore in modo che ciò non accada di nuovo. 

Il chip tuning non significa solo più potenza, ma anche un migliore consumo di carburante. La maggior parte delle persone pensa che questo sia un mito. "Chiedete più potenza alla macchina, quindi non avete bisogno di più carburante?" No! Poiché regoliamo la potenza nel software, alle velocità corrette nell'intervallo di lavoro della tua macchina, funzionerà in modo più efficiente. Questo risparmio è significativo! Il risparmio di carburante è mediamente del 10/15% circa a parità di utilizzo !!

Poiché abbiamo più di 12 anni di esperienza (personale) con agricoltura, agricoltura arabile, silvicoltura, macchine minerarie e progetti di autocostruzione, spesso abbiamo la soluzione perfetta.

Tractortuning.com fa parte di Chip Performance. Poiché abbiamo più di 12 anni di esperienza (personale) con agricoltura, agricoltura arabile, silvicoltura, macchine minerarie e progetti di autocostruzione, spesso abbiamo la soluzione perfetta. Hai desideri speciali? Contattaci tramite info@tractortuning.com e lavoreremo con te per trovare una soluzione adeguata. Tractortuning.com fornisce direttamente all'utente finale così come B2B e Fileservice.

Problemi DPF / DPF

La maggior parte delle macchine edili sono ora dotate anche di un filtro antiparticolato (DPF). Lo scopo di questo è rendere il file gas di scarico per far passare e raccogliere le particelle di fuliggine. Questo è ovviamente un bene per l'ambiente, ma spesso ha anche degli svantaggi per il motore.

Le particelle di fuliggine vengono temporaneamente immagazzinate nel filtro antiparticolato (DPF). Un processo di rigenerazione avviene ogni X ore perché il filtro è saturo. Questa viene misurata dai sensori di pressione prima e dopo il filtro antiparticolato diesel (DPF). Durante questo processo, le particelle di fuliggine vengono bruciate ad alta temperatura. Per ottenere ciò, una notevole quantità di diesel deve essere iniettata nel filtro antiparticolato diesel (DPF). La rigenerazione è quindi la distruzione delle particelle di fuliggine immagazzinate a una temperatura estremamente elevata. Uno svantaggio di questo è che ha un effetto negativo sul consumo di carburante. Generalmente, la rigenerazione avviene automaticamente durante il lavoro.

Problemi comuni:

- Quando il motore è quasi sotto la temperatura di esercizio, la combustione è meno che ottimale e l'emissione di particelle di fuliggine aumenta. Di conseguenza, il filtro antiparticolato si saturerà più velocemente e prima.

- Poiché il motore non raggiunge la temperatura di esercizio, il filtro antiparticolato raggiungerà una temperatura troppo bassa per poter avviare il processo di rigenerazione. Il risultato è che il filtro antiparticolato si ostruisce. Ciò ridurrà la potenza del motore e causerà la visualizzazione di un errore sul computer. Il rivenditore può svuotare il filtro antiparticolato mediante una rigenerazione forzata. Un intervento ripetitivo o tardivo può causare danni al filtro antiparticolato. Ciò riduce notevolmente la durata del filtro antiparticolato diesel.

- Il consumo di carburante aumenta drasticamente, perché il processo di rigenerazione consuma parecchio carburante.

Cosa può TractorTuning.it significa per te?

In pratica, si scopre che sorgono parecchi problemi con il filtro antiparticolato diesel. I costi possono ammontare a qualche migliaio di euro per la sostituzione completa di un filtro antiparticolato. Offriamo la soluzione per programmare il filtro antiparticolato. È necessario assicurarsi che il filtro antiparticolato sia svuotato o che sia installato un tubo sostitutivo. Puoi farlo presso la tua azienda di meccanizzazione o rivenditore. Programmiamo il filtro antiparticolato diesel dal software così come il processo di rigenerazione. Possiamo fare la programmazione presso la tua posizione oppure puoi ordinare un My Genius in modo che tu possa farlo da solo.

I costi di programmazione del software di un filtro antiparticolato diesel dipendono dalla marca e dal tipo di macchina. Per favore contattaci per questo.

Vantaggi:

• Niente più costi di manutenzione per il filtro antiparticolato

• Più coppia ai bassi regimi perché non c'è più contropressione

• Minor consumo di carburante fino al 10% !!

Possiamo rimuovere il DPF dalle seguenti macchine:

• John Deere serie R.

• John Deere serie M.

• New Holland

• Doosan

• Volvo

• CAT

Hai un'altra marca da cui deve essere scritto anche il filtro antiparticolato, ma questo non è nella lista? Allora contattaci.

Valvola EGR

Le macchine edili sono spesso dotate di un EGR sistema. Questo consiste in una valvola EGR e un radiatore EGR.

Il principio dell'EGR è che una quantità dei gas di scarico del motore viene restituita alla camera o alle camere di combustione tramite il collettore di aspirazione. Il gas di scarico viene miscelato con l'aria in entrata e di conseguenza il contenuto di ossigeno della miscela di combustione diminuirà. Pertanto, più gas inerte viene introdotto nella camera di combustione.

A motori diesel è un effetto collaterale del sistema EGR che viene emessa più fuliggine. Meno NOx porta a più fuliggine e viceversa. Si deve trovare un ottimo per ogni motore regolandolo. Quando si utilizza un filtro antiparticolato, le maggiori emissioni di fuliggine dovute all'uso di EGR non sono più così importanti, poiché la fuliggine viene comunque catturata. Ciò si traduce in basse emissioni di NOx e non è necessario investire nel trattamento degli NOx.

Il grande svantaggio è che il sistema di aspirazione finirà per essere fortemente contaminato da depositi di fuliggine. Di conseguenza, hai meno potenza e la macchina può fumare o girare al minimo in modo irregolare.

Soluzione:

TractorTuning.com può chiudere l'EGR con il software per quasi tutti i motori o persino rimuoverlo con il software se la valvola è rotta. Ciò significa che la valvola EGR non si apre più sia a carico parziale che a pieno carico. Il vantaggio di ciò è che il motore non è più contaminato internamente, come i collettori di aspirazione densi o le valvole EGR che si bloccano o si rompono.