chiptuning

Több erő 

Hirdetés kék

Távolítsa el az Adblue alkalmazást

DPF

Távolítsa el a részecskeszűrőt

EGR

Távolítsa el az EGR rendszert

chiptuning

A Tractortuning.com nyújthat kotrógépet, dömpert, aprítót vagy bármilyen építőipari gépet forgácshangolással vagy ökotuninggal. A chiphangolással a gép szoftvere úgy van adaptálva, hogy nagyobb teljesítményt érjen el a beállított gyári szabványokon belül. Így nem okozhat motor károsodást, és Ön jobban és jobban tudja ellenőrizni a nyomatékot és a teljesítményt.

A Tractortuning.com felszerelheti gépét Chip Tuning vagy Ecotuning funkcióval, ha nincs áramellátása vagy magas az üzemanyag-fogyasztása. Gyakoribb probléma például, hogy a hidraulikus funkciók túl sok energiát igényelnek a motortól, emiatt fordulatszámokban "összeomlik". A Tractortuning.com segíthet a motor teljesítményének növelésében, hogy ez ne fordulhasson elő újra. 

A chip tuning nemcsak nagyobb teljesítményt, hanem jobb üzemanyag-fogyasztást is jelent. A legtöbb ember szerint ez mítosz. - Több energiát követel a géptől, tehát nincs szüksége több üzemanyagra? Nem! Mivel a szoftver teljesítményét a gép munkaterületén megfelelő sebességgel állítjuk be, hatékonyabban fog működni. Ez a megtakarítás jelentős! Az üzemanyag-megtakarítás átlagosan kb. 10/15% az előző felhasználásnál !!

Mivel több mint 12 éves (személyes) tapasztalattal rendelkezünk a mezőgazdasági, szántóföldi gazdálkodás, erdőgazdálkodás, bányagépek és önálló építési projektek terén, gyakran megvan a tökéletes megoldás.

A Tractortuning.com a Chip Performance része. Mivel több mint 12 éves (személyes) tapasztalattal rendelkezünk a mezőgazdasági, szántóföldi gazdálkodás, erdőgazdálkodás, bányagépek és önálló építési projektek terén, gyakran megvan a tökéletes megoldás. Van valami különleges kívánságod? Vegye fel velünk a kapcsolatot info@tractortuning.com és veled fogunk együttműködni a megfelelő megoldás megtalálásában. A Tractortuning.com közvetlenül a végfelhasználóhoz, valamint a B2B és a Fileservice szolgáltatáshoz is eljut.

ADBlue / DEF / SCR problémák

Az AdBlue problémák egyre gyakoribb panaszok. Ennek oka általában az, hogy a szóban forgó gép nem éri el az üzemi hőmérsékletet, így az adblue nem elégeti meg és nem kristályosodik ki. Ez szűkíti az Adblue katalizátort, ami a gép vészüzemmódba kerül, és már nem képes megfelelően működni. Az adblue kikapcsolásával nem adunk be többé Adblue-t, és ez a probléma már nem fordul elő. 

A Tractortuning.com kikapcsolhatja az AdBlue alkalmazást, ha problémái vannak a NOX érzékelőkkel, az Ad-Blue szintmérővel, az AdBlue-ecuval vagy más, az AdBlue-hoz kapcsolódó alkatrészekkel. Az AdBlue rendszer ekkor teljesen kikapcsol, és leválaszthat minden, ami ehhez a rendszerhez kapcsolódik.

Figyelj! Az AdBlue kikapcsolása csak az EU-n kívüli országokban engedélyezett, illetve olyan autók, teherautók és / vagy gépek esetében, amelyeket csak terepen használnak, mint például a „dakar”! A termék megvásárlásakor az ügyfél feladata annak meghatározása, hogy ez a termék legális-e a felhasználás országában. A Tractortuning.com itt semmilyen módon nem vonható felelősségre.

DPF / DPF problémák

A legtöbb építőipari gép ma már részecskeszűrővel (DPF) is felszerelt. Ennek célja a kipufogógázok átengedni és összegyűjteni a koromrészecskéket. Ez természetesen jó a környezet számára, de gyakran hátrányai vannak a motor számára is.

A koromrészecskéket ideiglenesen a koromszűrőben (DPF) tárolják. Regenerációs folyamat zajlik X óránként, mert a szűrő telített. Ezt a nyomásérzékelők mérik a dízel részecskeszűrő (DPF) előtt és után. E folyamat során a koromrészecskéket magas hőmérsékleten elégetik. Ennek eléréséhez jelentős mennyiségű dízelt kell befecskendezni a dízel részecskeszűrőbe (DPF). A regenerálás tehát a tárolt koromrészecskék pusztulása rendkívül magas hőmérsékleten. Ennek hátránya, hogy negatív hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. A regenerálás általában a munka során automatikusan megtörténik.

Gyakori problémák:

- Ha a motor majdnem üzemi hőmérséklet alatt van, az égés kevesebb, mint az optimális, és a koromrészecskék kibocsátása növekszik. Ennek eredményeként a részecskeszűrő gyorsabban és hamarabb telítődik.

- Mivel a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, a koromszűrő túl alacsony hőmérsékletet fog elérni a regenerációs folyamat elindításához. Ennek eredményeként a részecskeszűrő eltömődik. Ez csökkenti a motor teljesítményét és a számítógép hibát jelenít meg. A kereskedő kényszerregenerálás útján ürítheti a részecskeszűrőt. Az ismétlődő vagy késői beavatkozás károsíthatja a részecskeszűrőt. Ez jelentősen lerövidíti a dízel részecskeszűrő élettartamát.

- Az üzemanyag-fogyasztás drasztikusan nő, mert a regenerációs folyamat elég sok üzemanyagot fogyaszt.

Mi lehet TractorTuning.com érted?

A gyakorlatban kiderül, hogy jó néhány probléma merül fel a dízel részecskeszűrővel. A részecskeszűrő teljes cseréjének költsége néhány ezer euró lehet. A részecskeszűrő programozására kínálunk megoldást. Gondoskodnia kell arról, hogy a részecskeszűrő kiürüljön vagy cserecsövet szereljen be. Ezt megteheti a gépesítő cégnél vagy a kereskedőnél. A szoftverből programozzuk a dízel részecskeszűrőt, valamint a regenerációs folyamatot. Megtehetjük a programozást az Ön tartózkodási helyén, vagy megrendelhet egy My Genius-t, hogy ezt maga is elvégezhesse.

A dízel részecskeszűrő programozásának költségei a gép gyártmányától és típusától függenek. Kérjük, forduljon hozzánk ehhez.

Előnyei:

  • Nincs több karbantartási költség a részecskeszűrőn

  • Nagyobb nyomaték alacsony fordulatszámon, mert nincs több ellennyomás

  • Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás akár 10% -ig !!

A DPF-et eltávolíthatjuk a következő gépekről:

  • John Deere R sorozat

  • John Deere M sorozat

  • New Holland

  • Doosan

  • Volvo

  • CAT

Van más márkád, ahonnan a részecskeszűrőt is ki kell írni, de ez nincs a listán? Ezután vegye fel velünk a kapcsolatot.

 

EGR szelep

Az építőipari gépeket gyakran a EGR rendszer. Ez egy EGR szelepből és egy EGR hűtőből áll.

Az EGR elve az, hogy a motor kipufogógázainak egy részét a szívócsatornán keresztül visszavezetik az égéstérbe (kamrákba). A kipufogógázt összekeverik a beáramló levegővel, és ennek következtében az égéskeverék oxigéntartalma csökken. Így több inert gáz kerül az égéstérbe.

-On dízelmotorok az EGR-rendszer mellékhatása, hogy több korom bocsát ki. A kevesebb NOx több koromhoz vezet, és fordítva. Minden motorhoz meg kell találni az optimális értéket annak beállításával. Részecskeszűrő használata esetén az EGR használata miatti nagyobb koromkibocsátás már nem olyan fontos, mivel a korom egyébként is megfogódik. Ez alacsony NOx-kibocsátást eredményez, és nincs szükség beruházásokra az NOx-kezelésbe.

Nagy hátránya, hogy a szívórendszer végül erősen szennyeződik koromlerakódásokkal. Ennek eredményeként kevesebb energiája van, és a gép szabálytalanul dohányozhat vagy alapjáraton járhat.

Megoldás:

A TractorTuning.com szinte minden motor szoftverével bezárhatja az EGR-t, vagy akár szoftverrel is eltávolíthatja, ha a szelepe elromlott. Ez azt jelenti, hogy az EGR szelep már nem nyit mind részleges, sem teljes terhelés mellett. Ennek előnye, hogy a motor már nem szennyezett belső térben, például a sűrű szívócsatornák vagy az elakadt vagy eltört EGR-szelepek.