Chiptuning

Tractortuning.com puede proporcionar su excavadora, dumper, trituradora o cualquier máquina de construcción con chip tuning o ecotuning. Con el ajuste de chip, el software de la máquina se adapta de tal manera que logra más potencia dentro de los estándares establecidos de fábrica. De esta manera, no se pueden producir daños en el motor y tiene más y mejor acceso al par y la potencia.

Tractortuning.com puede equipar su máquina con Chip Tuning o Ecotuning cuando le falte potencia o tenga un alto consumo de combustible. Un problema más común, por ejemplo, es que las funciones hidráulicas demandan demasiada potencia del motor, lo que hace que se "colapse" en revoluciones. Tractortuning.com puede ayudarlo a mejorar la potencia del motor para que esto no vuelva a suceder. 

El ajuste de chips no solo significa más potencia, sino también un mejor consumo de combustible. La mayoría de la gente piensa que esto es un mito. "Usted exige más potencia a la máquina, ¿no necesita más combustible?" ¡No! Debido a que ajustamos la potencia en el software, a las velocidades correctas en el rango de trabajo de su máquina, funcionará de manera más eficiente. ¡Este ahorro es significativo! ¡El ahorro de combustible es en promedio alrededor del 10/15% con el mismo uso que antes!

Debido a que tenemos más de 12 años de experiencia (personal) en la agricultura, la agricultura, la silvicultura, las máquinas mineras y los proyectos de autoconstrucción, a menudo tenemos la solución perfecta.

Tractortuning.com es parte de Chip Performance. Debido a que tenemos más de 12 años de experiencia (personal) en la agricultura, la agricultura, la silvicultura, las máquinas mineras y los proyectos de autoconstrucción, a menudo tenemos la solución perfecta. ¿Tiene algún deseo especial? Contáctenos a través de info@tractortuning.com y trabajaremos con usted para encontrar una solución adecuada. Tractortuning.com entrega directamente al usuario final, así como B2B y Fileservice.

Problemas de DPF / DPF

La mayoría de las máquinas de construcción en la actualidad también están equipadas con un filtro de partículas (DPF). El propósito de esto es hacer que el gases de escape para dejar pasar y recoger las partículas de hollín. Por supuesto, esto es bueno para el medio ambiente, pero a menudo también tiene desventajas para el motor.

Las partículas de hollín se almacenan temporalmente en el filtro de hollín (DPF). Se lleva a cabo un proceso de regeneración cada X horas porque el filtro está saturado. Esto se mide mediante los sensores de presión antes y después del filtro de partículas diésel (DPF). Durante este proceso, las partículas de hollín se queman a alta temperatura. Para lograr esto, se debe inyectar una cantidad considerable de diesel en el filtro de partículas diesel (DPF). Por tanto, la regeneración es la destrucción de las partículas de hollín almacenadas a una temperatura extremadamente alta. Una desventaja de esto es que tiene un efecto negativo sobre el consumo de combustible. Generalmente, la regeneración se realiza automáticamente durante el trabajo.

Problemas comunes:

- Cuando el motor es casi incapaz de alcanzar la temperatura de funcionamiento, la combustión es menos que óptima y aumenta la emisión de partículas de hollín. Como resultado, el filtro de partículas se saturará más rápido y antes.

- Debido a que el motor no alcanza la temperatura de funcionamiento, el filtro de hollín alcanzará una temperatura demasiado baja para iniciar el proceso de regeneración. El resultado es que el filtro de partículas se obstruye. Esto reducirá la potencia del motor y hará que la computadora muestre un error. El distribuidor puede vaciar el filtro de partículas mediante una regeneración forzada. Una intervención repetida o tardía puede provocar daños en el filtro de partículas. Esto acorta considerablemente la vida útil del filtro de partículas diésel.

- El consumo de combustible aumenta drásticamente porque el proceso de regeneración consume bastante combustible.

Qué puede TractorTuning.com significa para ti?

En la práctica, resulta que surgen bastantes problemas con el filtro de partículas diesel. Los costes pueden ascender a algunos miles de euros por la sustitución completa de un filtro de partículas. Ofrecemos la solución para programar el filtro de partículas. Debe asegurarse de vaciar el filtro de partículas o de instalar una tubería de repuesto. Puede hacerlo en su empresa de mecanizado o distribuidor. Programamos el filtro de partículas diesel desde el software así como el proceso de regeneración. Podemos hacer la programación en su ubicación, o puede solicitar un My Genius para que pueda hacerlo usted mismo.

Los costos de programación de software de un filtro de partículas diesel dependen de la marca y el tipo de máquina. Por favor contáctenos para esto.

Beneficios:

• No más costos de mantenimiento para el filtro de partículas

• Más par a bajas revoluciones porque no hay más contrapresión

• ¡¡Menor consumo de combustible hasta un 10% !!

Podemos eliminar el DPF de las siguientes máquinas:

• Serie John Deere R

• Serie M de John Deere

• New Holland

• Doosan

• Volvo

• GATO

¿Tiene otra marca de la que también se debe escribir el filtro de partículas, pero esta no está en la lista? Entonces contáctanos.

válvula de EGR

Hoy en día, las máquinas de construcción suelen tener EGR sistema. Consiste en una válvula EGR y un enfriador EGR.

El principio de EGR es que una cantidad de los gases de escape del motor se devuelve a la (s) cámara (s) de combustión a través del colector de admisión. El gas de escape se mezcla con el aire entrante y, como resultado, el contenido de oxígeno de la mezcla de combustión disminuirá. Por tanto, se introduce más gas inerte en la cámara de combustión.

En dieselmotoren Es un efecto secundario del sistema EGR que se emite más hollín. Menos NOx produce más hollín y viceversa. Se debe encontrar un óptimo para cada motor ajustándolo. Al utilizar un filtro de partículas, las mayores emisiones de hollín debido al uso de EGR ya no son tan importantes, ya que el hollín se captura de todos modos. Esto da como resultado bajas emisiones de NOx y no es necesario invertir en el tratamiento de NOx.

La gran desventaja es que el sistema de admisión eventualmente se contaminará fuertemente con depósitos de hollín. Como resultado, tiene menos energía y la máquina puede fumar o estar inactiva de manera irregular.

Solución:

TractorTuning.com puede cerrar el EGR con software para casi todos los motores o incluso eliminarlo con software si su válvula está rota. Esto significa que la válvula EGR ya no se abre tanto a carga parcial como a carga completa. La ventaja de esto es que el motor ya no está contaminado internamente, como los colectores de admisión que son densos o las válvulas EGR que se atascan o se rompen.